Лесной форум Гринпис

В Ханты-Мансийском автономном округе 16 августа 2016 года при противопожарном патрулировании лесов разбился легкомоторный самолет А-22 "Аэропракт". В результате катастрофы погиб летчик-наблюдатель Урайского филиала БУ ХМАО - Югры "База авиационной и наземной охраны лесов" Дмитрий Анатольевич Бачурин, получил тяжелые ранения командир воздушного судна Ренат Рашидович Абубакиров.

Ниже приводится сообщение Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ (ссылка).


В Ханты-Мансийском автономном округе-Югре проводится доследственная проверка по факту крушения легкомоторного самолета «А-22»

16 августа 2016 года в 85 километрах от города Урай Ханты-Мансийского автономного округа-Югры потерпел крушение легкомоторный самолет «А-22». По данному факту Уральским следственным управлением на транспорте Следственного комитета Российской Федерации проводится доследственная проверка.

На место происшествия незамедлительно выехала следственно-оперативная группа в составе сотрудников Сургутского следственного отдела на транспорте Уральского следственного управления на транспорте СК России, сотрудников транспортной полиции для проведения осмотра места происшествия, воздушного судна и прилегающей территории.

По предварительным данным, легкомоторный самолет «А-22», принадлежащий ООО «Сибирская база авиационной охраны лесов» совершал облет действующего природного пожара. На борту воздушного судна находилось два человека, в результате происшествия один погиб, второй получил телесные повреждения.

В настоящее время следственными органами проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление причин и обстоятельств произошедшего, в том числе на установление личности погибшего. По результатам проведенной проверки будет принято процессуальное решение.

Да проверьте наконец что за бензин они льют в эти поршневые двигатели. Откуда этот бензин, кто договор на поставку заключал, с кем заключал, поступал ли этот бензин по факту. Ну итд.
Жизнь прожил. не слышал. чтобы Ан-2 разбивался (уж какие бухие у нас летчики взлетали и садились возле ПХС). А этот самолетик совсем легкий...

Я вас уверяю, даже если лить топливо наивысшего качества в ведро с болтами, которому за 30 лет и больше, то это ведро далеко не улетит. По крайней мере, иконку крепко прижимаешь на взлёте....
А что касается легких и сверхлегких ЛА, то не каждый тип ВС должен выполнять лесоавиационные работы. Это не туристические покатушки все таки.

Летчик-наблюдатель БУ ХМАО — Югры «База авиационной и наземной охраны лесов» Бачурин Дмитрий Анатольевич, погиб при крушении самолета 16 августа 2016 года. Дмитрий Анатольевич выполнял производственный полет по мониторингу и тушению лесных пожаров на территории Урайского авиаотделения на легкомоторном самолёте А-22 «Аэропракт» авиакомпании ООО «Сибирская авиабаза». По невыясненным пока причинам в 10-30 (МСК) самолёт потерпел крушение в 85 км от населённого пункта Урай Кондинского района ХМАО. В результате катастрофы, погиб летчик-наблюдатель Бачурин Дмитрий Анатольевич 1965 года рождения. Командир воздушного судна Абубакиров Ренат Рашидович находится в тяжелом состоянии. Его доставили в лечебное учреждение.

http://fpatrol.ru/pri-oblyote-lesnogo-p ... hurin-d-a/

Несколько лет назад под г.Серов разбился Ан-2. Через год только нашли.
Есть случаи, но в основном по разгильдяйству.
А этот самолёт (летающая лодка) действительно привередлив к качеству топлива.

Через год нашли, помню... Но также могу рассказать как искали что-нибудь при совдепии (а уж сейчас (!) могу себе представить).
А где берут авиационный бензин? Масенький организовал производство? Или горячие финские парни поставляют?

Читайте название самолета внимательно А-22

Самолет А-22 поршневой, 2-х местный. Данный тип "мухобойки" оборудован парашютной системой спасения (расположена в центре между крыльями), при отказе двигателя самолет может грубо приземлиться на большом парашюте.

Приходит первая информация
Работали над действующем пожаром. Вероятно отказ двигателя в полете. Пилот перед ударом о землю, точнее о лес, успел перекрыть подачу топлива, обесточить, поэтому после удара пожара не возникло. Десантники работающие на пожаре, похоже наблюдали катастрофу, поэтому они быстро пришли к месту падения. Летнаб погиб, пилот сильно переломан, сейчас в реанимации.
Вопрос: почему не сработала штатная парашютная система после отказа двигателя?
Судя по описаниям обстоятельств падения, она точно бы спасла экипаж. Тем более в месте падения высокий лес, это могло добавить шансов на благополучный исход при использования купола.

Очевидно это имелось в виду в сравнении.
Хотя по классу это разные ЛА.

Мне довелось объщяться с пилотом и по совместительству руководителем некоего ООО, у которых есть ЛА этой марки, только 4х местный.
Даже была возможность пролететь по маршруту патрулирования, но я отказался, так как у этой машины топлива хватает на весь маршрут патрулирования (9 часов). Болтаться столько времени в воздухе на таком судне меня как то не прельстило.
Так вот, с их слов бензин они действительно заказывают в Финке бочками.
Пробовали Лукойловский - полетели движки.
Решили больше судьбу не испытывать.
PS.
Приношу свои извинения.
Тут идёт речь о другом ЛА.
Всё что я здесь писал касается гидросамолёт-амфибия Л-42МС

Продолжение истории (ссылка).


В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре перед судом предстанет командир воздушного судна

Следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела в отношении командира воздушного судна «А-22ЛС», обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека).

По версии следствия, 16 августа 2016 года в 85 километрах от города Урай Ханты-Мансийского автономного округа - Югры потерпел крушение легкомоторный самолет «А-22ЛС». Легкомоторный самолет «А-22ЛС», принадлежащий ООО «Сибирская база авиационной охраны лесов», совершал облет действующего природного пожара. При выполнении полета командир воздушного судна в нарушение руководства по летной эксплуатации воздушного судна «А22ЛС», выполняя разворот с правым креном около 40 градусов, снизился до высоты в 60 метров, снизив при этом путевую скорость до 73 км/ч, в результате чего допустил сваливание самолета на крыло и столкновение с поверхностью земли.

На борту воздушного судна находились два человека – командир воздушного судна и летчик наблюдатель. В результате происшествия летчик наблюдатель погиб, командир воздушного судна получил телесные повреждения различной степени тяжести.

В ходе расследования уголовного дела следствием собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.