Лесной форум Гринпис России

Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. № 934 утверждены "Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов". Правила распространяются на дороги, находящиеся в любой собственности, а вред возмещается владельцу дороги. Внесение платы осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы.

Размер вреда рассчитывается исходя из превышения предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, протяженности участков дорог каждой категории, и специального индекса, определяемого ежегодно. Размер вреда многократно увеличивается в период временных ограничений в связи с неблагоприятными природно-климатическими условиями.

Как это все будет работать - пока непонятно, но очевидно, что новые правила отразятся на перевозчиках древесины, особенно на тех, кто использует тяжелые автопоезда-лесовозы. Фактически вводится еще один механизм (дополнительно к существующим), позволяющий переложить часть затрат на развитие и поддержание транспортной инфраструктуры на тех, кто эту инфраструктуру использует.

С полным текстом документа можно ознакомиться на сайте Правительства РФ: Постановление от 16 ноября 2009 г. № 934 О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации.

По прочтению документа сразу возникла два вопроса.

Лесную дорогу будут расценивать как автомобильную дорогу? Вообще по действующему законодательству ЛД не является АД. Так что владельцам ЛД надо срочно переводить их в статус АД и начинать зарабатывать денежки из воздуха. КАК? Очень просто и это второй вопрос указанному документу.
Плата взимается за вред причинённый АД в результате превышения допустимого веса ТС.
Т.е. владелец ЛД переводит её в АД минимальной категории, что соответствует типу дороги - грейдированная поверхность, чуть присыпанная ПГС или песочком. Такой дороге вред будет приносить и велосипед, чтоже говорить о лесовозах. И всё по закону - обдираловка.

Прежние леспромхозы, имевшие лесосырьевую базу, как правило, осуществляли хлыстовую вывозку на нижний склад, примыкающий к железной дороге или реке. Вывозка хлыстов производилась по спецальным лесовозным дорогам преимущественно автомобильным и кое-где УЖД. Если где сохранились такие леспромхозы, то их эта новация не коснется. А вот нынешние мелкие арендаторы понастроили нижних складов при дорогах общего пользования, а те, которые перешли на сортиментную вывозку форвардерами только этими дорогами и пользуются. Форвардер прет по асфальту тонн 15. Вот для этих арендаторов кое где могут возникнуть проблемы. Но они почти всегда решаются по понятиям. Имею в виду, что разберуться без советов.

Не факт. Такие леспромхозы обычно не очень заботились об оформлении дорог в свою собственность, да и не так это было просто с нашим законодательством. А сейчас, насколько мне известно, Минтранс прорабатывает вопрос о том, чтобы "подобрать" бесхозные дороги и придать им статус дорог общего пользования. УЖД это, конечно, не коснется, а вот автомобильных дорог "старых" леспромхозов может коснуться.

Красивая иллюстрация к опросу, что чуть ниже! Подтверждает мнение большинства!